Stadsfullmäktige
Pöytäkirja 05.02.2024/Pykälä 16

Stadsfullmäktige 23.10.2023 § 114

39/00.01.06/2023

Ledamot Minna Koskela lade fram följande fullmäktigemotion:

"På Blåbärsbacken och Hangasbacken i Storby har byggts nya bostadsområden på bägge sidorna av Hangasbacksvägen. På detta område finns sammanlagt ca 120 bostadsbyggnader och de flesta av dessa är egnahemshus och största delen av de som bor på området är barnfamiljer. Trafiken längs Hangasbackavägen, som går genom dessa småhusområden, väcker oro bland familjerna som bor på området, eftersom hastigheterna på vägavsnittet är höga och trafikmängden har ökat i och med att området byggts ut och genomfartstrafiken ökat. Gång- och cykeltrafiken, som till största delen består av små skolelever, korsar vägen på tre ställen och för tillfället finns det markerade övergångsställen på endast två av dessa ställen.

Både staden och polisen har kontaktats om trafikbeteendet på Hangasbacksvägen och om oron över säkerheten. Vid flera tillfällen har man också mätt och försökt begränsa hastigheterna på vägavsnittet med hjälp av en automatisk hastighetsskylt, men detta har inte hjälpt - i värst fall kör man till och med i kapp på vägen och överlag är hastigheterna för höga på vägavsnittet som går genom bostadsområdena. Hastighetsbegränsningen på området är 40 km/h, men de hastigheter som körs på vägavsnittet är till och med det dubbla av den tillåtna hastigheten. Inte ens övergångsställena verkar ha en dämpande effekt på hastigheterna, och därför måste något göras innan det sker en olycka. Varje barn måste garanteras en trygg skolväg.

Jag föreslår att den barnvänliga staden Karleby ser över vägavsnittet Hangasbacksvägen med beaktande av de barn som rör sig i området, utreder möjligheterna att förbättra säkerheten och vidtar åtgärder så snart som möjligt."

Bilaga A § 114 Undertecknad fullmäktigemotion (på finska)

Stadsstyrelsen 15.01.2024 § 21  

39/00.01.06/2023  

Stadsmiljös Planering såg över situationen på Hangasbacksvägen ur den framförda fullmäktigemotionens perspektiv. De i motionen framförda orosmomenten kan observeras och åtgärder kommer att vidtas stegvis. Anslutningarna vid Stenhuggarvägen, Morkullevägen och Vänderotsvägen kräver säkra övergångsställen för att barnfamiljer ska kunna röra sig tryggt. Där det är möjligt görs platsen för skyddsvägen smalare från kanterna mot mittlinjen så att sträckan som ska korsas blir kortare och det är lättare för bilister att märka fotgängare och cyklister som väntar på att få korsa vägen. Dessutom sänker denna åtgärd fordonens körhastighet. Vid behov kan varselränder placeras på båda sidorna om skyddsvägen. De inverkar särskilt mentalt på chaufförerna och påminner konkret om att ge akt på omgivningen före övergångsstället.

På skyddsvägar bör invånarna komma ihåg att cyklister har väjningsplikt när de korsar Hangasbacksvägen om de inte stiger av cykeln och således räknas som fotgängare. Överhastigheter diskuteras även med polisen och de begärs öka övervakningen på området i mån av möjlighet.